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卷材涂裝和金屬預涂

日趨嚴重的溫室效應迫使人們進一步減少VOC 排放和溶劑焚燒廢氣的排放，粉末涂料便是一種很好的解決方案。

當然，粉末涂料用于卷材涂裝還存在許多缺乏，雖經多方盡力，卷材粉末涂裝的難題依然集中在涂裝工藝和固化技術兩方面，具體表現在：

①線速達不到溶劑型涂料涂裝的水平（200 m/min），現在只能達到60～100 m/min；

②難以取得薄而均勻的涂膜；

③受制于粉末涂料的快速固化體系，目前選用誘導固化或近紅外加熱固化體系；④機械性能的長期穩定性不甚理想。

歐洲目前有卷材涂裝線50 多條，其間7～8 條選用粉末涂裝。曩昔若干年中，許多公司企圖研制可用于卷材的新式粉末涂裝技術，研討方向首要包含以下幾方面：

（1）澳大利亞BHP 公司開發了“實心塊”涂裝技術，即先制備粉末涂料預成型塊，再將其限制在移動的預熱金屬帶材上，從而將涂膜機械地轉移至金屬帶材外表。首要缺陷是速度偏慢，且金屬帶材的外表涂裝效果不理想。

（2）電磁刷技術的工作原理與復印機和激光打印機附近。將粉末涂料與磁性載體顆粒相混合，磁性顆粒沿磁力線擺放，故稱磁力刷。

該法適合制備極薄的粉末涂膜，首要缺陷是速度偏慢，且無法經過單次施工取得不同厚度的涂膜。

（3）厚膜“粉末刀”，涂覆速度可達50 m/min。

（4）粉末旋杯噴涂。

（5）“粉末云霧”是MSC（Material Sciences Corp.）和TDC(Terronics Development Corp.)兩家公司幾年前聯合開發的涂裝技術。

選用若干分散刷使粉末涂料霧化，并迫使粉末經過靜電區，使之吸附到移動的金屬外表，可完成高速涂裝。

首要缺陷在于設備造價過于昂貴，且工藝過程難以操控，目前還無法用于工業生產。使用該方法很容易取得55～60μm 的涂膜，但很難下降涂膜厚度。

（6）“粉末噴槍”在歐洲已成功用于20 m/min 的低速卷材涂裝線。該體系將粉末噴涂于移動的鋼板或鋁板外表，首要缺陷在于作業線速偏慢、容易過噴、涂膜厚度不均和體系換色很慢。

（7）“粉末噴射”體系徹底沒有可拆卸的部件，使用壓縮空氣直接將粉末涂到移動的金屬帶材外表。金屬帶材可單面或雙面涂覆，涂膜厚度可按客戶要求精確操控。據稱，其成本和質量參數徹底可與任何一種卷材液體涂裝線比美。

國內現已開發出用于金屬板預涂和卷材涂裝的羥基聚酯和促進劑，見表6。

使用實驗室制備的聚酯樹脂，按表7 配方制備了粉末涂料樣品，制粉設備為單螺桿擠出機，擠出溫度80～90 ℃，螺桿轉速200 r/min。

將制成的粉末噴涂于A-36 鋁板上，在卷材生產線上的試驗固化條件為1 min×290 ℃或1.5 min×275 ℃，一切配方樣板涂膜的機械功能和化學功能均達到合格。實驗室試驗結果列于表8。