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我國轎車產量的逐年增加，促進了轎車涂裝職業的昌盛開展：跟著我國工業生產環保認識的增強，水性環保涂料逐步得到廣泛運用。

在涂裝中運用水性環保涂料，需求對車身外表參數進行合理控制，并清晰其工藝要求，確保涂裝的效果,發揮水性環保涂料的最大效能。R‘WO.35(cutoff2.5,cutoff即臨界值,是判別檢測成果的規范)是涂裝中對電容粗糙度的參數要求；控制閃干時刻為5~6min；0.2~0.4m/s是外板機器人噴涂的沉降風速控制規劃，0.4~0.6m/s是內板噴涂的沉降風速控制規劃；在噴涂過程中可以運用兩段式脫水工藝，為了確保出色的脫水效果和水的渙散，應適當下降升溫斜率且堅持升溫熱風的柔和性；在保溫段加強熱風流，確保水分的散發及時；選取車身2~3cm進行測試，得出進步脫水功用的最佳參數設置，控制升溫段脫水烤箱中熱風流速為0.5~1.0m/s，控制保溫段脫水烤箱中熱風流速為1.0~1.25m/s；合理控制烤箱含水量在10g/kg以內，關于車體連續進入代入的水分進行有用平衡，確保新鮮空氣的及時供給，含量為25%~30%；關于門內溫度和車身溫度進行合理把控，保溫段外表鐵皮溫度應該約為70t,門內溫度約為65t；合理控制BC2到脫水烘房的常溫閃干時刻，一般約為3min；在車身進入清漆內板噴涂區的過程中需求經過強冷區，內板溫度應該在35T以下，外板溫度應該在30T以下。

在中涂烘房中施工時，為了避免直接高溫造成的氣泡等問題，需求進行低溫預烘烤，之后進行高溫烘烤固化處理。為了確保涂料水分的有用蒸騰，需求在80t環境下持續約為5min，升溫段控制在約160t進行固化。在底色漆閃干烘房施工時,控制漆膜含水量約為10%,避免脫水率過低或者過高引起的漆膜針孔與清漆施工效果欠安等問題。在閃干烘房設置保溫區、升溫區、進口端氣封、出口端氣封和強冷區。進行脫水率實驗對經過閃干烘房的涂膜含水量進行測定，以判別閃干烘房是否合格。

水性環保涂料的運用遠景

在我國的涂裝工作中，水性環保涂料的運用規劃正在逐步擴大，尤其是跟著我國工業開展水平的進步和科學技術的前進,水性環保涂料被運用于社會多個范疇。溶劑型涂料正在淡出人們的視界，水性漆的運用有利于我國低碳理念的推廣。溶劑型中涂+溶劑型底色漆+單組份罩光清漆工藝系統，是當時轎車涂裝線選用的主要形式。

跟著水性環保涂料功用的不斷進步，中涂烘干室預留預烘區、輸調漆與噴漆室選用不銹鋼資料、色漆與清漆預留中心烘干區等工藝流程逐步得到運用,極大地滿意了水性環保涂料的工藝規范，是進步涂裝功率、發揮水性漆環保功用的有用途徑。關于溶劑型中涂面漆進行合理的改造，可以有用完結水性中涂面漆的運用。