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我國汽車產量的逐年增加，促進了汽車涂裝行業的繁榮發展：隨著我國工業生產環保意識的增強，水性的環保涂料逐漸得到廣泛應用。

在涂裝中應用水性環保涂料，需要對車身表面參數進行合理控制，并明確其工藝要求，保障涂裝的效果,發揮水性環保涂料的最大效能。R‘WO.35 (cut off 2.5,cut off即臨界值,是判斷檢測結果的標準)是涂裝中對電容粗糙度的參數要求；控制閃干時間為5~6min；0.2~0.4m/s是外板機器人噴涂的沉降風速控制范圍，0.4~0.6m/s是內板噴涂的沉降風速控制范圍；在噴涂過程中可以應用兩段式脫水工藝，為了保障良好的脫水效果和水的分散，應適當降低升溫斜率且保持升溫熱風的柔和性；在保溫段加強熱風流，保障水分的散發及時；選取車身2~3cm進行測試，得出提升脫水性能的最佳參數設置，控制升溫段脫水烤箱中熱風流速為0.5~ 1 .Om/s，控制保溫段脫水烤箱中熱風流速為1.0~1.25m/s；合理控制烤箱含水量在10g/kg以內，對于車體連續進入代入的水分進行有效平衡，保障新鮮空氣的及時供應，含量為25%~30%；對于門內溫度和車身溫度進行合理把控，保溫段外表鐵皮溫度應該約為70t,門內溫度約為65t；合理控制BC2到脫水烘房的常溫閃干時間，一般約為3min；在車身進入清漆內板噴涂區的過程中需要經過強冷區，內板溫度應該在35T以下，外板溫度應該在30T以下。

在中涂烘房中施工時，為了避免直接高溫造成的氣泡等問題，需要進行低溫預烘烤，之后進行高溫烘烤固化處理。為了保障涂料水分的有效蒸發，需要在80t環境下持續約為5min，升溫段控制在約160t進行固化。在底色漆閃干烘房施工時,控制漆膜含水量約為10%,防止脫水率過低或者過高引起的漆膜針孔與清漆施工效果不佳等問題。在閃干烘房設置保溫區、升溫區、進口端氣封、出口端氣封和強冷區。進行脫水率試驗對經過閃干烘房的涂膜含水量進行測定，以判斷閃干烘房是否達標。

水性環保涂料的應用前景

在如今的涂裝行業中，水性環保涂料的應用規模正在逐漸擴大，尤其是隨著我國工業發展水平的提升和科學技術的進步,水性環保涂料被應用于社會多個領域。溶劑型涂料正在淡出人們的視野，水性漆的使用有利于我國低碳理念的推行。溶劑型中涂+溶劑型底色漆+單組份罩光清漆工藝體系，是當前汽車涂裝線采用的主要模式。

隨著水性環保涂料性能的不斷提升，中涂烘干室預留預烘區、輸調漆與噴漆室采用不銹鋼材料、色漆與清漆預留中間烘干區等工藝流程逐步得到使用,極大地滿足了水性環保涂料的工藝標準，是提升涂裝效率、發揮水性漆環保性能的有效途徑。對于溶劑型中涂面漆進行合理的改造，能夠有效實現水性中涂面漆的應用。